올해 신차(新車) 키워드는 ‘친(親)환경’이다. 자동차 업계에 따르면, 올해 출시될 신차는 국산차 20여 종, 수입차 70여 종 등 총 100여 종에 달할 것으로 보인다.
이중 절반 이상이 하이브리드 등 친환경차다. 시장조사기관 IHS는 올해 전 세계 자동차 시장에서 친환경차 판매량이 221만대로 전년 대비 17% 이상 늘어날 것으로 전망했다.
친환경차의 가격은 점점 저렴해지는데, 연료 효율은 점점 높아지고 있기 때문이다. 특히 폴크스바겐의 디젤엔진 배기가스 조작사건 이후, 현대·기아차를 포함해, 디젤 엔진 개발에 집중하던 유럽 제조사 등 전 세계 주요 완성차 업체들이 일제히 친환경차 신차에 집중하는 추세다.
환경부도 올해 하이브리드차(HEV) 3만400대, 플러그인하이브리드차(PHEV) 3000대, 전기차(EV) 8000대, 수소차 71대 등 총 4만1471대의 친환경차를 보급할 예정이다.
지난해 정부가 보급한 3만3000여대보다 약 25%(8000대)가 늘어났다. 정부는 이들 차량에 대해 보조금 및 세금감경 혜택을 부여한다.
이중 하이브리드차 판매량은 지속적으로 증가하고 있다. 하이브리드차는 2004년부터 2015년까지 17만7227대가 보급됐다. 지난해 총 3만8629대가 팔렸다. 전체 누적대수의 약 21%에 달하는 수치다.
정부의 친환경차 지원 확대에 따라 올들어 시장 수요는 더욱 늘어날 것으로 보인다. 업체별로 다양한 신차 출시를 앞두고 있는 하이브리드차 시장이 가장 활기를 띌 것으로 예상된다.
광주 자동차산업밸리조성사업에는 친환경자동차 개발 및 생산지원을 위한 인프라 구축사업이 포함됐다. 친환경자동차 글로벌 경쟁력 달성을 위한 종합적인 지원체계를 구축해 자동차 100만대 생상 및 수출 전략 허브도시로 육성을 목표로 하고 있다.
이 가운데 광주시는 우선 수소 융합스테이션·수소버스 등 실증단지 조성을 통해 세계 수소차 산업 선점 여건을 마련하고, 강소기업 육성, 수소차 양산 도시 준비, 인력양성, MICE 산업 연계 등으로 명실상부한 ‘수소차 허브도시 광주’ 기반을 마련하겠다는 계획이다.
이 가운데 핵심 역할을 할 ‘FCEV(수소연료전지차)&EV(전기차) 융합충전스테이션 플랫폼 실증사업’은 기존 수소만 공급하던 충전소 개념에서 가스, 전기, 열 등 다양한 에너지를 경제적이고 안전하게 공급하기 위해 진행된다.
이를 통해 친환경 자동차산업과 에너지산업 육성에 기여하고, 수소 사회 구현의 중심지로서 광주의 위상을 높일 것으로 전망된다.
현대자동차가 전담해서 지원하는 광주 창조경제센터는 자동차 연구기관, 전문 전자부품기업, 완성차 공장 등 광주의 풍부한 인프라에 글로벌 기업 현대자동차의 전문 역량을 더해서 광주지역의 특화된 발전을 이뤄가는 핵심거점 역할을 하게 된다.
이처럼 광주는 차근 차근 미래형 친환경 자동차 선도도시, 거점도시로의 위상을 갖춰가고 있다.
이런 가운데 박근혜 대통령의 대선 공약사업인 ‘자동차 100만대 생산기지 및 친환경 자동차 클러스터 육성사업’이 기획재정부의 예비타당성 조사 결과 ‘보완 요청’ 이유로 내년 본 예산에 사업비가 편성되지 않는다면 대한민국의 미래형 친환경 자동차 산업 육성도 큰 타격이 우려된다.
따라서 예타 결과와 별도로 우선적으로 예산을 편성한 뒤 내년 2월 예타 결과에 따라 예산을 집행하는 방안도 검토되어야 한다는 지적이다.
특히 기재부가 예타에 윤장현 시장의 공약인 ‘광주형 일자리 창출 모델’를 주요 평가 요소로 반영토록 했다는 점에서 정부와 국회도 예산 편성 과정에 ‘긍정적인 마인드’로 접근해야 한다.
‘광주형 일자리’는 노·사·민·정 대타협을 전제로 정규직과 비정규직의 중간 수준인 적정한 임금 체계를 구축하는 한편 노사 관계 재설정, 원·하청 격차 해소, 근로조건 향상, 숙련된 전문인력 양성 등이 핵심이다.
이는 ‘광주형 일자리’가 현 정부가 내놓은 노동시장 개혁의 주요 쟁점인 임금체제 개편 부분과 일맥상통하는 부분이다. 따라서 정부가 예타에 ‘광주형 일자리’를 주요 평가 요소로 포함시키는 내용을 보완하도록 한 것은 광주에 사실상 노동개혁 실험을 해보자는 취지로 해석되기도 하는 부분이다.
광주시 관계자는 “연간 62만대 생산 기반을 지원하는 지역 내 우수한 기업들, 자동차부문 혁신 지원기관과 우수 인력 등이 자동차 100만대 생산기지 및 친환경 자동차 클러스터 도시 광주라는 작품을 만들어 낼 것”이라며 “하지만, 국비 지원 없이 이러한 사업을 추진해내기는 어려운 만큼 박근혜 대통령의 대선 공약 이행, 정부의 강한 의지 등이 필요할 때”라고 말했다.
/최권일기자 cki@kwangju.co.kr
이중 절반 이상이 하이브리드 등 친환경차다. 시장조사기관 IHS는 올해 전 세계 자동차 시장에서 친환경차 판매량이 221만대로 전년 대비 17% 이상 늘어날 것으로 전망했다.
친환경차의 가격은 점점 저렴해지는데, 연료 효율은 점점 높아지고 있기 때문이다. 특히 폴크스바겐의 디젤엔진 배기가스 조작사건 이후, 현대·기아차를 포함해, 디젤 엔진 개발에 집중하던 유럽 제조사 등 전 세계 주요 완성차 업체들이 일제히 친환경차 신차에 집중하는 추세다.
지난해 정부가 보급한 3만3000여대보다 약 25%(8000대)가 늘어났다. 정부는 이들 차량에 대해 보조금 및 세금감경 혜택을 부여한다.
이중 하이브리드차 판매량은 지속적으로 증가하고 있다. 하이브리드차는 2004년부터 2015년까지 17만7227대가 보급됐다. 지난해 총 3만8629대가 팔렸다. 전체 누적대수의 약 21%에 달하는 수치다.
정부의 친환경차 지원 확대에 따라 올들어 시장 수요는 더욱 늘어날 것으로 보인다. 업체별로 다양한 신차 출시를 앞두고 있는 하이브리드차 시장이 가장 활기를 띌 것으로 예상된다.
이 가운데 광주시는 우선 수소 융합스테이션·수소버스 등 실증단지 조성을 통해 세계 수소차 산업 선점 여건을 마련하고, 강소기업 육성, 수소차 양산 도시 준비, 인력양성, MICE 산업 연계 등으로 명실상부한 ‘수소차 허브도시 광주’ 기반을 마련하겠다는 계획이다.
이 가운데 핵심 역할을 할 ‘FCEV(수소연료전지차)&EV(전기차) 융합충전스테이션 플랫폼 실증사업’은 기존 수소만 공급하던 충전소 개념에서 가스, 전기, 열 등 다양한 에너지를 경제적이고 안전하게 공급하기 위해 진행된다.
이를 통해 친환경 자동차산업과 에너지산업 육성에 기여하고, 수소 사회 구현의 중심지로서 광주의 위상을 높일 것으로 전망된다.
현대자동차가 전담해서 지원하는 광주 창조경제센터는 자동차 연구기관, 전문 전자부품기업, 완성차 공장 등 광주의 풍부한 인프라에 글로벌 기업 현대자동차의 전문 역량을 더해서 광주지역의 특화된 발전을 이뤄가는 핵심거점 역할을 하게 된다.
이처럼 광주는 차근 차근 미래형 친환경 자동차 선도도시, 거점도시로의 위상을 갖춰가고 있다.
이런 가운데 박근혜 대통령의 대선 공약사업인 ‘자동차 100만대 생산기지 및 친환경 자동차 클러스터 육성사업’이 기획재정부의 예비타당성 조사 결과 ‘보완 요청’ 이유로 내년 본 예산에 사업비가 편성되지 않는다면 대한민국의 미래형 친환경 자동차 산업 육성도 큰 타격이 우려된다.
따라서 예타 결과와 별도로 우선적으로 예산을 편성한 뒤 내년 2월 예타 결과에 따라 예산을 집행하는 방안도 검토되어야 한다는 지적이다.
특히 기재부가 예타에 윤장현 시장의 공약인 ‘광주형 일자리 창출 모델’를 주요 평가 요소로 반영토록 했다는 점에서 정부와 국회도 예산 편성 과정에 ‘긍정적인 마인드’로 접근해야 한다.
‘광주형 일자리’는 노·사·민·정 대타협을 전제로 정규직과 비정규직의 중간 수준인 적정한 임금 체계를 구축하는 한편 노사 관계 재설정, 원·하청 격차 해소, 근로조건 향상, 숙련된 전문인력 양성 등이 핵심이다.
이는 ‘광주형 일자리’가 현 정부가 내놓은 노동시장 개혁의 주요 쟁점인 임금체제 개편 부분과 일맥상통하는 부분이다. 따라서 정부가 예타에 ‘광주형 일자리’를 주요 평가 요소로 포함시키는 내용을 보완하도록 한 것은 광주에 사실상 노동개혁 실험을 해보자는 취지로 해석되기도 하는 부분이다.
광주시 관계자는 “연간 62만대 생산 기반을 지원하는 지역 내 우수한 기업들, 자동차부문 혁신 지원기관과 우수 인력 등이 자동차 100만대 생산기지 및 친환경 자동차 클러스터 도시 광주라는 작품을 만들어 낼 것”이라며 “하지만, 국비 지원 없이 이러한 사업을 추진해내기는 어려운 만큼 박근혜 대통령의 대선 공약 이행, 정부의 강한 의지 등이 필요할 때”라고 말했다.
/최권일기자 cki@kwangju.co.kr
